钢针虐阴:

2018-11-16 12:08 来源:中国西藏

  钢针虐阴:

  xxxx中科院条件保障与财务局副局长、FAST工程常务副经理郑晓年,中科院国家天文台研究员、FAST工程副经理彭勃,中科院北京分院宣传干部韩博,贵州省黔南州大数据管理局局长张智勇,中国新闻社科技记者张素5位报告团成员分别从不同角度、不同侧面,讲述了南仁东胸怀祖国、服务人民的爱国情怀,敢为人先、坚毅执着的科学精神,淡泊名利、忘我奉献的高尚情操,真诚质朴、精益求精的杰出品格,使在场贵州社会各界听众身临其境地感受到“中国天眼”工程背后科技工作者的无私奉献和辛苦付出,感受到南仁东的崇高精神和巨大贡献,会场多次响起热烈掌声。  营幼峰作会议总结,强调全社各级党组织和全体党员要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的十九大精神,不忘初心,牢记使命,凝心聚力,扎实工作,以永远在路上的执着把全社全面从严治党引向深入,为开创水利出版事业蓬勃发展新局面,实现全社干部职工对美好生活的向往而努力奋斗。

  仪式现场,李茜同志向共青团西南区域联盟青年志愿服务总队授旗。他曾在《党和国家领导制度的改革》一文中指出:“我们过去发生的各种错误,固然与某些领导人的思想、作风有关,但是组织制度、工作制度方面的问题更重要。

  成绩取得来之不易,这是全局广大干部职工兢兢业业、甘于奉献、真抓实干、砥砺奋斗的结果。中央国家机关各部门机关党委、机关纪委:  为推动“两学一做”学习教育深入开展,进一步丰富学习教育内容形式,请认真组织本部门党员干部观看以下两部电视专题片:  一是中央纪委宣传部、中央电视台联合制作的八集专题片《永远在路上》。

  切身感受到这些成就的取得,根本在于有以习近平同志为核心的党中央的正确领导,以及习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略的科学指引。老同志们说,老年大学的课程设置和教学模式符合时代要求和老同志的实际,易于吸收掌握,实用性强,满足了老年学员的需求。

因此,在当前的中国,加强制度建设,要以治理官场“大忽悠”为最根本的着力点,不是看制定了多少新的制度规章,而是要加强制度的执行力建设。

    近日,由长江工会主办的长江水利委员会第二届“最美一线职工”先进事迹展在委行政楼二楼展厅展出。

    陈超英强调,要坚持目标导向和问题导向,自觉对标十九大新要求,更加准确地把握新时代机关纪检工作面临的机遇和挑战,认清工作中存在的差距和薄弱环节,进一步明确今后工作的主攻方向和着力点。大家纷纷表示,“守正义、护和平、保安全”是中国军人的职责所在,而作为一名农报人,亦有为祖国“三农”事业发展竭诚尽智的责任与担当,唯有秉持“崇农立言,惟仁求真”的信仰与坚守,将爱国热忱与民族自信厚植于心,外化于行,融入日常工作的点点滴滴中,才可不负“三农”媒体工作者的初心与使命。

    问思于民、问政于民,从群众中来,到群众中去。

  二是树牢了“四个意识”。杨振存书记首先对机关服务局2017年全年工作进行了通报,对2018年工作进行了展望。

  这意味着推进全面从严治党,既要在增强预见性上下功夫,又要在增强创造性上下功夫,还要在增强系统性上下功夫。

  老师和学员们纷纷表示,中科院老年人大学现在已成为广大老同志学习的重要阵地,成为老年人提高素质、增进健康、愉悦身心、陶冶情操、丰富生活、更新知识的重要平台,希望中科院老年人大学继续加强教学的组织与管理,实现中科院老年教育新发展。

    “信访部门与职能部门结成对子并由专人负责,统一调配进驻部门人员力量,协同开展工作。纪工委要进一步找准职责定位,重点在对各部门机关纪委的宏观领导上下功夫,领导机关纪检组织全面强起来。

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合肥60岁以上驾驶人占比超1.5% 最大八十二

合肥在线  2018-11-16 08:19   稿源: 新安晚报

  昨天,记者从合肥市交警支队获悉,截至目前,合肥全市共有驾驶员近197万人,其中超过60岁的驾驶人有31356人,年龄最大的已经82岁。

  本报记者昨天采访了3名老司机,听他们介绍安全驾驶经验。今年77岁、开了51年车的范家华老人说,慢和让是他安全驾驶、从未出过事故的制胜法宝。

  老司机一

  最年长司机69岁考驾照

  张文华今年82岁,是安徽理工大学的退休教授。他是69岁才考的驾照。

  69岁那年夏天,老人退休定居合肥之后,女儿在驾校报名学驾驶。“当时她正在合工大读书,白天上课没时间,每天晚上去练车。”老人担心女儿的安全,天天晚上陪她去驾校。

  “说实话,我从来没想过要学开车,女儿练车时随口说了句‘你也学车吧!’我这才报了名,和女儿跟随同一个教练学车。”

  “那时候考试简单,从报名、考试到最后拿到驾照,只用了一个多月时间。”谈及当时的学车体会,老人微笑着说:“听说现在考试难了,还是电子路考。”

  记者注意到,老人拿到驾驶证时,距离他70岁生日还差两个多月。之后,他和女儿各开一辆车。“没事儿的时候,我会开车带老伴儿到处转转,不过没出过远门,主要在合肥市区和周边转转。”

  开车10年多来,老人除了刚开始倒车时不小心蹭到了树木,路上行驶时从来没与其他车辆发生过碰擦。

  不过,从去年开始,老人不再开车了。“我感觉身体还挺硬朗,可女儿总是担心我的安全,她劝我不要开车了。”老人听从了女儿的建议,尽管有时候手痒痒,但还是忍住没开。

  “路上车太多了,停车特别困难。而且现在公共交通也比较方便,所以我就没开车了。”老人的驾驶证有效期到明年7月,但他打算届时不再递交体检证明。

  老司机二

  开车51年从未出过事故

  老司机范家华,今年77岁。驾驶证显示,老人是在1975年领到的驾照,至今已有41年驾龄。不过老人介绍说,他在这之前,曾开过10年的拖拉机。

  “1965年的时候,我还在肥西县农垦学校上班。”那个时候,老人整天驾驶拖拉机加工、运输农作物。后来,他被调到合肥市五七干校,干了几年汽车维修。“虽然那时候车不多,但我整天给单位修车,就觉得自己应该开开车。”于是在1975年,他考了B照。从那之后,单位拉煤、送货、跑长途的活儿,全都压在他身上。

  “解放大卡车、江淮大货车、中巴车、面包车、美式吉普,很多车我都开过。”谈起年轻时候的事,老人很自豪,直到2000年退休后,单位还返聘他,让他又开了12年的车。

  2012年,范老离开岗位之后买了辆两厢小轿车,“主要是走亲访友时开开,平时在市区不怎么开。”昨天上午,老人在接受记者采访时,正准备带着老伴儿,开车去肥东走亲戚。

  虽然开了一辈子的车,但老人说他从来没发生过事故。“连一只鸡、一条狗都没碰到过。”老人说,慢和让两个字,是他安全驾驶的两大法宝。

  老司机三

  守交规为他人也为自己

  76岁的郑善贵身高体壮,讲话声音洪亮,一对浓眉令人印象深刻。1974年,他从部队转业后,便成了一名“交通人”,与交通、驾驶打了半辈子交道。

  “我刚开始在合肥车管所工作,分管政工和交通事故处理。”1975年,老人拿到驾照后,便开车走街串巷,宣传交通安全。后来,老人先后调到合肥市交通局和合肥交通技工学校,依然分管交通安全和驾驶培训工作,直至退休。

  作为合肥交通系统的老人和老司机,郑善贵始终将安全驾驶记在心里。他至今还记得,2018-11-16那天,一辆无牌无证的改装三轮车非法载客8人,在合淮路上与一辆大货车发生碰撞,导致4人重伤、4人轻伤。

  “三轮车负主要责任,大货车负次要责任。”可是在事故处理的过程中,先后有10多位熟人找他说情,希望能通融通融。但他深知自己肩负正义和责任,一直躲避熟人说情,“责任两个字太重要了,秉公执法是工作原则,绝不能违背。”

  如今,汽车已进入寻常百姓家,交通安全问题不可忽视。“尤其是变道不打方向灯,是最易引发交通事故的。”

  作为一名老司机,郑善贵提醒驾驶人谨记交规,遵守交规,真正做到各行其道。

  “车让人,人让车,大家相互礼让,事故就不会发生。”老人说,他希望相关部门能加大对酒驾和行人不遵守交通规则的处罚力度,“大家都守规则,彼此受益,多好啊!”

合肥60岁以上驾驶人占比超1.5% 最大八十二(图)   编辑: 张艳 返回合肥在线首页
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